Previous
Next

چراغ سه خانه ال ای دی برقی

کد کالا :

چراغ سه خانه ال ای دی برقی

دسته بندی: چراغ راهنمایی

چراغ سه خانه برقی:

چراغهای راهنمایی برای وسایل نقلیه عادی یا عابران پیاده همیشه دارای دو چراغ اصلی هستند ، چراغ قرمز به معنی توقف و چراغ سبز به معنای رفتن. به طور معمول ، چراغ قرمز دارای مقداری نارنجی است و نور سبز حاوی مقداری آبی است تا از افرادی که دچار کوری رنگ قرمز-سبز هستند ، پشتیبانی کند. در اکثر کشورها نیز یک چراغ زرد (یا کهربا) وجود دارد. در بعضی از سیستم ها ، کهربا چشمک زن به این معنی است که اگر جاده صاف باشد ، راننده با احتیاط پیش رود و جای خود را به عابران پیاده و سایر وسایل نقلیه جاده ای که دارای اولویت هستند ، بدهد. قرمز چشمک زن اساساً همان علامت توقف منظم است. ممکن است چراغ های اضافی (معمولاً یک پیکان سبز یا "فیلتر") برای مجاز بودن چرخش ها وجود داشته باشد.

تصور کنید مجموعه ای از افراد در یک اتاق بسته بحث داغی دارند. اگر هیچ هماهنگ کننده ای برای مراقبت از این افراد و راهنمایی گفتگوها نباشد ، مکالمه می تواند به یک آشفتگی کامل تبدیل شود. در چنین شرایطی که کنترل نشده باشد ، تنها چیزی که می شنویم فریاد و سر و صدا تصادفی است ، زیرا کسی نمی خواهد عقب بماند ، بنابراین همه سعی می کنند دیدگاه خود را بدون در نظر گرفتن اینکه شخص مقابل چه کاری را باید بیان کند ، بیان کند. گفتن. این نوع وضعیت در نهایت منجر به هرج و مرج کامل می شود.

اکنون ، تصور کنید که همین وضعیت در جاده های ما اتفاق می افتد و به سادگی مجموعه افراد را با وسایل نقلیه جایگزین کنید. اگر مردم بخواهند اتومبیل های خود را به طور تصادفی بدون مراقبت یا در نظر گرفتن سایر وسایل نقلیه در جاده رانندگی کنند ، می تواند منجر به هرج و مرج شود و منجر به تصادف شود. نتیجه نهایی می تواند فاجعه بار باشد.

چراغ راهنمایی را وارد کنید ، که نقش هماهنگ کننده در جاده را بازی می کند. آنها جریان تعداد روزافزون اتومبیل های موجود در جاده را کنترل می کنند و همچنین در جلوگیری از تصادفات کمک می کنند.

بیایید نگاهی دقیق به چگونگی تکامل چراغ های راهنمایی در طول زمان بیندازیم.

بسیاری از طرح های مفهومی برای چراغ راهنمایی در اینترنت وجود دارد. در میان این مفاهیم ، می توانید طرح های بسیار جالب چراغ راهنمایی را پیدا کنید. رنگ های مختلف را می توان در یک ماژول قرار داد و یا با نشان دادن برخی از انیمیشن ها ، نوید می دهد که ترافیک را کمی سرگرم کننده تر کند. امروزه از نظر فنی این امکان وجود دارد که همه رنگها در چراغ راهنمایی قرار بگیرند و از نظر هزینه نیز سودمند است. پس چرا هنوز از سه بدنه لامپ جداگانه برای سه رنگ مختلف استفاده می شود؟

زیرا محل قرارگیری چراغ به اندازه رنگ نور برای درایورها مهم است. رانندگان کور رنگ و عابران پیاده می توانند بفهمند که کدام رنگ با موقعیت نور روشن می شود. چراغ های عمودی؛ چراغ قرمز در بالا و در چراغ های افقی؛ چراغ قرمز در سمت چپ قرار گرفته است. این موقعیت ها به معنای توقف در افراد نابینا است.

از طرف دیگر ، همه ما تحت شرایط خاصی کور رنگی را تجربه می کنیم. تحقیقات نشان داده که بینایی چشم انسان تقریباً 180 درجه است. با این حال ، فقط 90 درجه شرایط بینایی رنگ در این قسمت ایجاد می شود. بعد از 30 درجه از نقطه ثابت شدن چشم ، توانایی دیدن رنگ شروع به از بین رفتن می کند. پس از این مرحله ، افراد توانایی تشخیص رنگ را از دست می دهند. از 50 درجه به بالا مانند یک کور رنگی واقعی عمل می کند.

چرا چراغ های راهنمایی به جای یک چراغ، سه چراغ مجزا دارند؟

طرح های مفهومی زیادی برای چراغ های راهنمایی در اینترنت وجود دارد. امروزه از نظر فنی امکان قرار دادن تمام رنگ ها در یک ماژول چراغ راهنمایی و رانندگی مقرون به صرفه است. پس چرا هنوز از سه ماژول نور جداگانه برای سه رنگ مختلف استفاده می شود؟

زیرا در کنار رنگ نور در چراغ های راهنمایی، موقعیت چراغ نیز برای رانندگان مهم است. رانندگان کوررنگ و عابران پیاده به لطف موقعیت نور می توانند بفهمند کدام چراغ روشن است.

چراغ قرمز در بالای چراغ های راهنمایی عمودی و سمت چپ در چراغ های راهنمایی افقی قرار دارد. هر نوری که در این موقعیت بتابد به معنای توقف در کوررنگی است.

از سوی دیگر، همه ما تحت شرایط خاصی دچار کوررنگی می شویم. مشخص است که زاویه دید چشم انسان تقریباً 180 درجه است. با این حال، تنها در 90 درجه از این حالت، شرایط دید رنگ رخ می دهد. پس از 30 درجه از نقطه تثبیت چشم، از دست دادن بینایی رنگ شروع به مشاهده می کند. مردم از این نقطه به بعد شروع به از دست دادن توانایی خود در تشخیص رنگ ها می کنند. در 50 درجه و بالاتر مانند کور رنگی واقعی رفتار می کند.

توانایی چشم انسان برای درک حرکت در نقاط دور بیشتر از توانایی او در درک رنگ ها است. حرکت اجسام در میدان دید راحت تر و با جزئیات بیشتر دیده می شود. به جای اینکه در هنگام مسافرت یا انتظار در چراغ راهنمایی مستقیماً به چراغ راهنمایی نگاه کنیم، این لامپ را در میدان دید خود نگه می داریم و جاده و سایر وسایل نقلیه را تماشا می کنیم. به همین دلیل متوجه می شویم که موقعیت چراغ قبل از رنگ چراغ در چراغ های راهنمایی تغییر می کند.

در چراغ راهنمایی، اگر همه رنگ ها در یک ماژول قرار می گرفتند و رنگ نور این ماژول با توجه به شرایط سیگنالینگ تغییر می کرد، ممکن است دیده نشود که نور از سبز به قرمز تبدیل شده است. بنابراین نکته مهم در چراغ راهنمایی نه تنها رنگ چراغ، بلکه موقعیت نور نیز هست. به این ترتیب می توان با سهولت بیشتری متوجه چراغ های راهنمایی شد و محیط امن تری را برای رانندگان و عابران پیاده ایجاد کرد.

استانداردهای بین المللی به وضوح الزامات چراغ های راهنمایی و رانندگی و علائم راهنمایی و رانندگی را تعریف می کنند. چراغ های راهنمایی و برنامه های کاربردی سیگنالینگ برای استفاده در تمام جاده های شهری و بین شهری نیز باید با این استانداردها مطابقت داشته باشند. جدای از این، باید رویه های جهانی را سرمشق گرفت و از اختلافات محلی اجتناب کرد.

تاریخچه چراغ راهنمایی

چراغ های راهنمایی در حالی که ضروری هستند، مطمئنا همیشه محبوب نیستند. در واقع، گاهی اوقات آنها می توانند مانند یک انتقام گیری شخصی احساس شوند، به خصوص زمانی که شما دیر می کنید و درست زمانی که نزدیک می شوید قرمز می شوند. در چنین شرایطی، فراموش کردن نقش حیاتی چراغ‌های راهنمایی در ایمن نگه‌داشتن کاربران جاده و عابران پیاده و کمک به جریان ترافیک آسان است.

اهمیت چراغ راهنمایی سه خانه

مجموعه ای از افراد را تصور کنید که در یک اتاق بسته بحث های داغی دارند. اگر هماهنگ کننده ای برای مراقبت از این افراد و هدایت گفتگو وجود نداشته باشد، گفتگو می تواند به یک آشفتگی کامل تبدیل شود. در چنین شرایطی که کنترل نشده است، تنها چیزی که می شنویم فریاد و سر و صدای تصادفی است، زیرا هیچ کس نمی خواهد عقب بماند، بنابراین هر کس سعی می کند دیدگاه خود را بدون توجه به آنچه طرف مقابل دارد بیان کند. این نوع وضعیت در نهایت منجر به هرج و مرج کامل می شود.

حال تصور کنید که همین وضعیت در جاده های ما رخ دهد و به سادگی مجموعه افراد را با وسایل نقلیه جایگزین کنید. اگر مردم خودروهای خود را به طور تصادفی بدون توجه به وسایل نقلیه دیگر در جاده رانندگی کنند، ممکن است منجر به هرج و مرج شود و ممکن است منجر به تصادف شود. نتیجه نهایی می تواند فاجعه بار باشد.

چراغ های راهنمایی را وارد کنید، که نقش هماهنگ کننده را در جاده ایفا می کنند. آنها جریان تعداد روزافزون خودروها را در جاده ها کنترل می کنند و همچنین در جلوگیری از تصادفات کمک می کنند.

بیایید نگاهی دقیق تر به چگونگی تکامل چراغ های راهنمایی در طول زمان بیندازیم.

دلیل اینکه چراغ های راهنمایی قرمز، زرد و سبز هستند؛ چیست ؟

قرمز به معنای «ایست»، سبز به معنای «رفتن» و زرد به معنای «عجله کن و آن نور لعنتی را بساز». اما چرا آن رنگ ها؟ چرا آبی، بنفش و قهوه ای نه؟ باید اعتراف کنم که جدای از تصوری که مربوط به طول موج بود، من خودم هیچ ایده ای نداشتم، بنابراین تصمیم گرفتم آن را بررسی کنم.

پاسخ، همانطور که معلوم است، کمی پیچیده است، اما منطقی است. اولین علائم راهنمایی و رانندگی برای قطارها طراحی شده بود، نه خودروها. آنها قرمز و سبز بودند، گازسوز بودند و در صورت نشتی بیش از کمی خطرناک بودند.

قرمز نمادی است که از راه آهن به ارث رسیده است.

قرمز در بسیاری از فرهنگ ها نماد خطر است، که منطقی است، زیرا با توجه به اینکه طولانی ترین طول موج را در بین هر رنگی در طیف مرئی دارد، به این معنی که می توانید آن را از فاصله دورتری نسبت به رنگ های دیگر ببینید. به استثنای طنزآمیز علائم توقف (نه چراغ های ایست، فقط علائم - بیشتر در یک ثانیه)، قرمز از مدت ها قبل از وجود اتومبیل ها به معنای توقف بوده است، با استفاده از سیگنال های قطار از قرمز به روزهایی که بازوهای مکانیکی بلند می شدند. و پایین آمد تا نشان دهد که آیا راه آهن جلو صاف است یا خیر. به طوری که یکی ساده است.

سبز در ابتدا به معنای "احتیاط" بود

نقش سبز در چراغ ها در واقع به طور چشمگیری در طول زمان تغییر کرده است. طول موج آن در کنار (و کوتاهتر از) زرد در طیف مرئی است، به این معنی که هنوز از هر رنگ دیگری غیر از قرمز و زرد، راحت‌تر دیده می‌شود. در روزهای اولیه چراغ‌های راه‌آهن، سبز در اصل به معنای "احتیاط" بود، در حالی که نور "تمام شفاف"، خوب، شفاف یا سفید بود. البته توقف قطارها زمان زیادی طول می‌کشد، و داستان ها می‌گویند که چندین برخورد فاجعه‌بار پس از اینکه یک مهندس ستاره‌ها را در افق شب اشتباه گرفته و کاملاً واضح است، رخ داده است. بنابراین، رنگ سبز به «برو» تبدیل شد و برای مدت طولانی، راه‌آهن‌ها فقط از سبز و قرمز برای علامت دادن به قطارها استفاده می‌کردند.

رنگ زرد به معنای "احتیاط" است، زیرا تقریباً به آسانی قرمز است

از اولین روزهای رانندگی تا اواسط دهه 1900، همه تابلوهای ایست قرمز نبودند - بسیاری از آنها زرد رنگ بودند، همراه با علائم تسلیم، زیرا در شب دیدن تابلوی ایست قرمز در یک منطقه کم نور غیرممکن بود. شوق زرد علامت ایست در سال 1915 در دیترویت آغاز شد، شهری که پنج سال بعد اولین سیگنال راهنمایی و رانندگی الکتریکی خود را که اتفاقاً شامل اولین چراغ راهنمایی کهربایی بود، در گوشه میشیگان و وودوارد ایوز نصب کرد.

اما از آن علائم زرد عجیب و غریب ایست چه می‌پرسید؟ با تکامل مواد و فن‌آوری‌ها، توانایی تولید نشانه‌های بسیار بازتابنده به این معنی بود که رنگ قرمز می‌تواند نقطه طبیعی خود را در سلسله مراتب نشانه‌ها از سر بگیرد، و زردی که هنوز بسیار قابل مشاهده است (از نظر طول موج مرئی پس از قرمز در رتبه دوم قرار دارد) را در حوزه رنگ باقی می‌گذارد. "احتیاط." به همین دلیل است که امروز مناطق مدارس و اتوبوس ها، گذرگاه ها و سایر هشدارهای مهم زرد هستند.

مشخصات

نظرات

نظرات (2)
رتبه

محصولات مرتبط